聊一聊第五航权
作为飞客，旅客，游客，航权是经常听到的一个词。九大航权解释起来略显枯燥，我们今天来聊一聊最有用也是最重要的一个航权，即：第五航权。
第五航权，第三国运输权。市场准入权授权国允许承运人的定期国际航班在授权国下载来自第三国的客、货，或从授权国装载客、货飞往第三国。
简单来说，有两种情况：
始发国A——中途经停国B——目的地国C
始发国A——目的地国B——更远的第三国C
熟悉掌握第五航权的航线，对于飞客来说无论是构建里程票行程，还是自己购买机票，都增添了更多选择。
举个栗子：
这是一个简单亚万可以出票的行程。香港出发停留台北，停留汉城，到达目的地东京，再开口从大阪回香港。全程3万亚洲万里通里程，可以一次性玩遍台北，汉城，东京和大阪。
不过细心的读者可能会问，这里面，台北到汉城这一段怎么实现呢。看上去，这个两个地方没有寰宇一家的航班。这个时候就提现第五航权的作用了。
如图，国泰航空有CX420和CX430两个香港飞汉城的航班经停台北，完美的弥补了台湾到南朝鲜这一段寰宇航班的空白。
再举个栗子：
香港出发经停河内，曼谷，新加坡，吉隆坡四国首都，一次出发玩遍东南亚四国首都。同样是经济舱只需要3万里程。这个行程咋看之下，曼谷到新加坡可能需要通过曼谷航空构建，但是曼谷航空在线查票不便。而且河内到曼谷段，一来是没有曼谷航空，二来看上去也没有寰宇的航班。
幸运的是有国泰的第五航权，CX619航班可以满足曼谷飞往新加坡的航班。
而寰宇一家成员的卡塔尔航空也有这个第五航权，是由河内飞往曼谷的，这样就可以完美的构建出一张3万亚万里程兑换的东南亚多国游的机票。
以上的两个例子就是告诉大家在出里程票的时候，很多第五航权的票可以弥补本身以为不存在的航线，为大家构建里程增添新的玩法。
其他的一些著名的第五航权，比如
约旦航空的RJ183 香港经停曼谷前往安曼
智利航空的LA704 圣地亚哥经停马德里前往法兰克福
智利航空的LA801 圣地亚哥经停奥克兰前往悉尼
这三条单独拿出来说，是因为现在智利航空仍然有match高等级会员的机会，（约旦航空曾经有），重要的条件就是必须乘坐一次他们自家的航班。这个时候用第五航权来实现这一次飞行就容易的多。
继续补充：
国泰航空CX745 香港经停迪拜前往巴林
国泰航空CX888 香港经停温哥华前往纽约
阿提哈德航空EY888 阿布扎比经停北京前往名古屋 （888的航班都喜欢拿出来当第五航权？）
巴基斯坦航空PK852 伊斯兰堡经停北京前往东京成田
达美航空DL296 上海经停东京成田前往亚特兰大
新加坡航空SQ002 新加坡经停香港前往旧金山
中国国航CA907 北京经停马德里前往圣保罗
阿联酋航空EK412 迪拜经停悉尼前往基督城
中国东航MU714 昆明经停科伦坡前往马累
国航有若干条第五航权，这里不再细说。其他没有提及的，欢迎大家补充。
除了用第五航权来构筑里程票，通常来说一些第五航权卖的也比较便宜，现金购票的时候也是好的选择。